南海電鉄 浜寺公園駅

阪堺線の浜寺駅前を下車したついでに、南海本線浜寺公園駅にも寄ってみました。


阪堺線の浜寺駅前から100ｍほどのところにある浜寺公園駅。



この駅は明治40年（1907年）に建てられた駅舎で、日本銀行本店や東京駅などを設計した辰野金吾という人が設計した建物の一つで、100年以上経ったいまも現役で活躍する洋風木造の駅です。

洋風の館を思わせるような美麗で趣のある西出口。



浜寺公園駅東出口。　西出口とは違い、こちらはごく普通の出入り口。


久しぶりに見た南海電車。　いまこんなデザインの列車が走っているなんて知らなかった。

おまけ


南海本線堺駅。対照的にこちらの駅は近代的な駅舎でした。

阪堺線 浜寺駅前

燈台を見物したあと、再び宿院駅まで戻り、今度は終点浜寺駅前へ・・・


古さをそのまま残している浜寺駅前。
阪堺線の駅はどれも、小さいながらもなにかしら過去の情景に憧れさせる駅が多いような感じがする。


駅の周りは向かいに浜寺公園という大きな公園があり、画像の右手の方向には南海本線浜寺公園駅がある。


浜寺公園内にあるバラ庭園。

それほど大きな面積というわけでもないが無料なので入ってみた。



庭園内にはバラの自生種など多くのバラが咲いていたが、
バラの見頃は５月上旬なのでどれもすこし傷んでいたのが残念・・・

このバラの名はフリージア。
あやめ科に同じ名前の花もあるが、これはバラのフリージア。


公園内から製油所からであろうフレアスタックがみえた。いつもの光景なのだろうけど・・・
　
とても暑そう・・・・。

阪堺線 宿院駅

阪堺線恵比須駅。
この阪堺線はこの駅から堺市の浜寺駅までを約一時間かけてのんびりと走行している路面電車です。　　　そんな路面電車へ早速乗車することに・・・・　　　






恵比須町駅を出発して大阪市から堺市に入り、宿院駅で途中下車。　

この宿院駅から１キロちょっと行った所に木造洋式の古い燈台があるそうなのでちょこっとそこへ寄ってみることに・・・　

ちなみに燈台にはこの駅からより南海本線堺駅の方が近い。


宿院駅から臨海方向へ足を進め、キンケイギクの花の向こうに燈台が見えてきた。


史跡にもなっている旧堺燈台。
明治１０年に建てられたこの灯台は現地に現存している木造洋式の燈台としては日本で最古の一つらしいです。　しかし、この辺りは臨海工業地帯でひとけがなくて寂しい場所です。　


そしてそんな燈台の周りには死んでいるのか生きているのかは不明ですが
くらげが物悲しく漂っていたりもした。ミズクラゲだろうか？

阪堺電気軌道

"てくてくきっぷ”という阪堺電気軌道鉄道の１日乗車券（600円）を購入して、これに初乗車してきた。

この阪堺線は大阪市内から堺市を結んでいる路面電車で、
大阪ではチンチン電車として親しまれている路線です。


というわけで阪堺電車上町線が通っている天王寺駅前にやって参りました。

早速、ここから路面電車に乗車しようと思ったんですが・・・・

せっかくこの辺りまで足を運んで来たのだから通天閣なども写真に撮ってみたくなり、
もう一つの阪堺線恵比須町駅から乗ることにした。

そうと決まれば恵比寿町までブラブラと・・・歩くことに・・・。


天王寺駅前から恵比須町駅までは徒歩で約20分。
その途中、新世界という繁華街を通って恵比寿町駅へ向かう。

この辺りは大阪でも結構コアな場所になっていたりして、昔の繁華街の雰囲気が味わえる独特の場所かと思います。

あと、多種多様な振る舞いをしている方が多く見受けられもします。
　


早速、進むにつれ道幅の狭くなる商店街をテクテクと歩いて行くとスマートボールの専門店が見られる。

このスマートボール、豊橋の商店街にもあるんですよね。
見かけたときは、ちょっと驚いた。


やたら日本一をアピールしているド派手な看板が目立つ新世界。
まあ、大阪らしいと言えばらしいんですが、私には紛らわしくてしょうがない。


通天閣。高さは100ｍ　
"安心と信頼の日立グループ”とここではこれが控えめ過ぎるようなコピーにも感じてくる。


そして通天閣から歩いて10分足らず、阪堺線恵比須町駅に到着。

阪急電鉄 伊丹線

愛知県から地元兵庫県へ戻ってきてすでに数週間が経とうとしています。
今は、ようやくこちらの生活の勘を取り戻そうかといったところでしょうか。

そんな中、伊丹市に少し用事がありましたので、「それならば阪急伊丹線にでも乗ってみるか」と、あえて乗ってみることにしました。



と言うわけで、阪急伊丹線に乗るために阪急塚口駅にやってまいりました。

阪急伊丹線は阪急塚口駅から伊丹駅までの３．１キロの路線で、阪急神戸線からのいわゆる盲腸線です。　　


塚口駅ホーム。
伊丹線は伊丹駅から梅田なり三宮へ行く人が主に利用する路線なので、この時間の塚口駅から伊丹駅まで行く乗客はあまりいない。なので車内はガラガラ。　

私自身も最後にこの路線を利用したのは何時だったか覚えてなかったりします。

そんな伊丹線の乗車時間は５、６分・・・・



なので、何かを考える間もなく阪急伊丹駅へ到着。

駅周辺は繁華街にもなっていて割と賑やかな所です。

ちなみに、稲野、新伊丹、伊丹の３つある駅でこの駅だけ高架になっていて、
そして駅ビルでもあります。

阪急伊丹駅ホーム。

　
塚口駅からの伊丹線。

SLには乗れるのか

こんばんは。

えー、しばらく愛知県南部に滞在することとなった
山科です。( ゜Д　゜)Ψ

ということで、せっかくの東海。この機に、ぷらぷらとこの辺りの鉄道、
観光地などを訪問しようかと思っています。

しかし、鉄道に関しては、私自身、東海地区は結構完乗している区間が多いんですが、まあ、そういったことは余り考えずに、
気ままに行きたい所があればそこへ行ったり、乗ったり、さすらってみたりでいこうと
考えております。

とりあえず、早速、今度の休みを利用してまだ乗ったことのない、
静岡県の大井川鐵道を乗車・・・
あと、「天気が晴れならば、富士山を見に日本平にも行ってみたいぜ！」をもっか計画中。

しかし、大井川鐵道のSL機関車の運行時間がなんとも微妙だ・・・・・

東海遠征

私は、たまに業務の応援という形で愛知県へ赴かされる事があったりします。
それは、日帰りとかだけでは無く、「しばらく滞在せよ」と言うお題もあったりで、なんともまあ、あれなんですが（何があれなのかさっぱりわかりませんが・・・）

そして、こうしている今現在、私自身
数日前から愛知県に居ちゃったりしています。
（それも、今回は下手すると6月ぐらいまで(￣Д￣;)）

まあ、別にいいんですけどね。大して遠くないし・・・

で、まあ、関西から愛知に行く手段としては新幹線で行くのが一般的でしょうか。

これらの写真は上から三河安城駅、岐阜羽島、京都タワーで、
去年の夏に愛知から家へ帰る時に
こだま号の車窓から撮った写真です。ひかりやのぞみは混んでそうでしたのでこだまです・・・

そう、去年も行ったんですよね愛知へ・・・・

・・・・短かったけど・・・・

また、こんな早いスパンで行く事になろうとは・・・

そして、今回は

近鉄電車を使った。
いやぁー、良かったです。アーバンライナー。

名古屋まで新幹線より少し時間は掛かりますが、
難波から2時間ちょっとで名古屋ですので、
車窓を眺める分にはちょうど飽きのこない、ゆとりのあるいい時間です。

それに、全席指定で安い。
大阪からJRの普通乗車券と同じぐらいの値段で（企画きっぷを除いて）
名古屋まで行けるのですから。個人的にこっちから行く方が私は好きです。


画像は近鉄名古屋駅。

ここから、さらに名鉄で南下です。(゜Д　゜）