井川駅

終点、井川駅に到着。
ここで降りたのは私一人。列車から降りると駅員の人に「なにもないところですよ」と軽い歓迎の挨拶をうける。

とりあえず列車の発車まで４０分ほど時間があったので、改札を出て駅周辺を散策してみた。南アルプスの山々に包まれたような場所にある井川駅。見た感じ、何もなさそうだ。

　
駅前に出てみると、ミニ列車井川駅と書かれた高架がある。しかも、まだ先に線路が続いている。一応、この駅が井川線の終着駅なのだが、以前あった堂平駅という貨物駅に続く線路がまだ残っているそうだ。

ここへ訪れたのは３月の初めだったが、この辺りはまだ雪が残っていた。
どうりで寒いわけだ。　この先に井川大仏という大きな大仏があるそうだが、ちょっと距離がありそうだったので断念。なので、この辺りで引き返し、今度はダムがある反対方向へと足を向ける。

井川ダムである。
きっと真ん中の筒のようなところから水が大量に放流されるのだろうと、容易に想像が出来るのだが、それ以外の構造の役割などはさっぱりわからん。
ただ、純粋な気持ちで感じた事は・・・・近くで見るとでかい。


それに高い。それで十分だと思う。井川ダム、バンザーイ。

ダムの前には井川ダム展示館なるものがあったので一応入ってみた。（無料）
中はダムの事や歴史などをわかりやすく模型や写真などを使って説明していたと思う。
あまり、長居もできないので見学もそこそこに終わらせて井川駅に向かう。
そして駅へ向かう途中、
ふと、壁に目を向けるとこんな広告を見かけた。

右は、少々くすんでいるが井川線の列車。左は、とりあえず見てみたかった井川大仏。

そして・・・・

薬草の里に・・・・・・思わずにんまり。
・・・・・何処にあるのかすご～く気になる。・・・・・・今度来る時は地図も表示しといてほしい。・・・・い、行くから・・・心においしいってなんだ！？怪しすぎる。

続いて井川大橋。　わかりづらいですが井川朝市。

そして・・・・

　　えろ石・・・赤石温泉。
・・・・うひょー、これは大変便利な言葉、アートとして片付けて置く。
これを見た瞬間、このようなピンポイントで〇〇できるスポットがあるのかと思った自分に情けなさを感じた。

と、同時に、このようなひっそりとした閑散な町並みに、このような絵が妙にマッチしているように感じてしまう事には、すんなり納得していたりする。なので、やはりアートだと思う。

願わくば、ずっとこのままこの広告で案内していてほしいものだ。

そんな高揚とした気持ちのまま、駅へ戻った。

帰りは一番後ろの車両へ乗り込み、運転席からの車窓を眺めながら奥泉駅へと向かって行った。　運転席は何やら複雑そうで、それでいてクラシカルな計器類がたくさん並んでいる。

[Full Size]

来る時には気づかなかったのだが、帰りの奥泉バス停にはこの辺りでとれた出土品などが展示されていたのに気がつかされた。　これは石冠（せっかん）といって祭りの時に使用したものらしい。

[Full Size]

そしてこれ。その名も石棒　男性器を表現したものらしい。　
・・・・石棒って・・・・　もう少し、気の利いた名前にしてほしいものだ。考古学の先生方。

これを見た時、信仰の道具として扱っている縄文時代の人々の考えや生活習慣がわからなくなった瞬間でもある。そして、これらをデジカメに収めている私の行動もわからない。わかった事といえば縄文時代の人々は非常に性が乱れていると言うことぐらいだろうか・・・・・。

そんなこんなで旅の見納めにパンチの効いた出土品石棒に別れを告げ、千頭駅へと向かった。
そして次に来た時こそはSLにも乗ろうと密やかに誓い、乗り心地の良い元近鉄特急で帰っていった。今回、工事中の為に走れなかった区間、千頭～奥泉間もその時にでもという結論に達して、この旅は終了した。

井川線 接岨峡温泉駅

いつの間にか時は過ぎ、気がつけば接岨峡で2時間以上も過ごしてしまう、とんだ予定外の行動をとってしまい、時刻はすっかり午後のひととき。そして、その代償として千頭発のSL機関車の乗車をあきらめざる得なくなってしまった。

そんな、毎度、計画通りに進んだ例がない私の"いい加減ぶらり旅”。　
かならず何かを捨てて前へ進んで行くのである。

県道沿いにある木の道しるべを頼りに、接岨峡温泉駅へ向かう。
奥に見える細い道を上っていけば接岨峡温泉駅。

坂を上っていくと遮断機も警報機もない踏み切りがある。慣れてないためか、渡るのに少し躊躇してしまう。　このような踏み切りは第4種踏み切りとして分類されているらしい。

接岨峡温泉駅。
町工場に良く見られるような駅看板。それがなければ一目で駅と判別しにくい駅舎。
駅の周りには民宿がある。　しかも、駅から近すぎ。　　　　

構内はこんな感じ。
木造作りの駅がローカル色と木の温もりを醸し出している。

接岨峡温泉駅ホーム。　
ここからアプトラインの奥地、終点井川駅を当然のように目指します。



そして到着した井川行きの列車にさっそうと乗り込んでみると・・・・・・

・・・・誰もいない。

奥大井湖上駅で降りた列車は満席だったのに・・・・

この車両の客数、私を含め2人だけ。
しかも、もう一人の方は次の秘境の駅と呼ばれる尾盛駅で一人、降りていった。・・・・そう言えば、尾盛駅にも駅のシンボル的な形で信楽焼の狸がいた。　信楽焼の狸は、もともと福を招き入れる縁起物の置物のようなので、この尾盛駅も昨今、秘境の駅として取り上げられ、こうしてこの駅へ訪れる人も多少なりともいるとしたら、この狸達のご利益も寡少なれど効果があるのかもしれない。そう考えると、この狸たちもこの大井川線をささえてる立派な奴等なのかもしれない。なかには表情があきらかに？？？な奴もいますが・・・・　

とはいえ、中部電力からの赤字補填がなければ存続の危うい路線なのですが・・・・




　

そんな尾盛駅を越えると、列車は関の沢鉄橋へと差し掛かる。ここは民間鉄道では日本一高い鉄橋で、川底から鉄橋までの高さが１００ｍもあるキワモノ鉄橋である。

窓越しではあるが本当に高けぇぇ！

列車もこの場所にあわせて徐行運転してくれているのに、とても窓を空けて写真を撮る気が湧かない。　窓を開けると寒い、撮影中にカメラを落っことしたら大変・・・・・・・なので無理はしない。あきらめる。

で、こんな中途半端な写真が一枚。チェッ！


その後、列車は南アルプスの切り立った険しい山々を時速２０㌔程度の遅いスピードで進んでいく。　天候も奥に進むにつれてどんよりとしてきた。
景色は山の十二単だそうです。もう、山が一杯。





そして幾つものトンネルを抜け、列車は終点井川駅に到着。

ここにも信楽焼の狸だ。　

奥大井 接岨峡

山間を通る県道を歩き、接岨峡温泉駅へと目指すyamasina。奥大井湖上駅からこの辺りまで、普通に歩けば30分足らずといったところ。

重厚長大な南アルプスの大きな山々を見上げながら県道を歩く。
こういった山間の道を歩くのは少々ひとけの無さに不安も付きまとうが、結構好きである。

ここからもう少し歩くと、右手に大井川に掛かる南アルプス接岨大吊橋が見えてくる。

あまり吊橋に見えない立派な南アルプス接岨大吊橋。しかも、ほとんど揺れない。

この橋の向こう側は遊歩道になっていて、小さな吊橋が多く掛けられている。
駅まで少し遠回りになるが、この橋を渡って遊歩道から接岨峡温泉駅へ向かうことにした。

南アルプス接岨大吊橋を渡ると、このような橋がいくつも掛かっている。
天然の地形を使ったアスレチック場みたいな感じで、歩いていてちょっとおもしろい。
とは言っても、ターザンになりきるような遊具やタイヤなどは、当然ここにはない。
あるのは、下に落ちたら怪我どころじゃ済まない吊橋である。

そんな中、この宮沢橋が一番スリルがある吊橋だった。

関数を思い出させるような弧を描いている吊橋だ。そして、渡ると揺れるおまけ付き。当然こんな橋は、へっぴり腰で渡るのがベターである。勇気と無謀を決して取り違えない大人な自分を褒めてみる。

　

今度は上った形で渡る犬返り橋。　・・・・犬返りってなんだ？
犬がのた打ち回って渡った事が由来しているのだろうか・・・・・・わからん。

この橋を渡っていると、うまい具合にどこかの飼い犬が遠くで吠えているのが聞こえてきた。山間だからか、ここまでよく響く。

そんな犬返り橋から県道方面を見ると、接岨峡温泉駅が見える。
赤い屋根の建物が接岨峡温泉駅。この先に接岨峡大橋が掛かっているので、戻らずそのまま駅へ向かうことが出来る。

このまま駅へ向かってもいいのだが、私はどうしても川のほとりまで行ってみたいという衝動に駆られ、今度は川のほとりまで足を運んでみた。

　　　うひょぉぉぉぉコバルト色だ

これが不純物の少ない、本当の川の水の色であろう。
そして、川の向こう側には先ほど渡ってきた吊橋が見える。

今度は童子のように「コッバルト！コッバルト！」と、連呼しながら川へ近づいてく。見る人によっては不審者に見えたかもしれないが、幸いにも誰もいない。

水辺に近づくとその透明度がはっきりとわかる。水も冷たい。

そんな雄大な大自然に意味も無く手を掲げてみる。見る人によっては完璧な不審者だろう。
見える橋は接岨峡大橋。

そしてこんな事をしていたら、一時間に一本程度しかない列車を2本も乗り過ごしてしまった。当然の結果だ。

奥大井湖上駅

長島ダム駅でアプト式機関車を切り離し、列車は出発。
その後、ひらんだ駅を越え、奥大井湖上駅に到着。この駅で下車してみた。

この駅はレインボーブリッジと呼ばれる橋の上に作られたユニークな駅で、中部の駅100選にも選ばれている駅です。

あまり高い所は得意ではないが、とりあえず橋の上からダム湖を覗いてみる。

・・・・結構高い。足元が少し竦む。

で、ここから隣の接岨峡温泉駅まで歩くことが出来るようなので歩くことに・・・

やはり、こういった鉄橋の上という不慣れな場所を歩くのは
足元に少し、違和感を感じてしまう。

そんなちょっとしたスリルを味わいながらもなんとか橋を渡りきり、そこから急な階段を上ると、この駅を縦に見渡すことができる。

ここから駅を見渡してみると本当に変わった場所に駅を作ったものだというのがわかる。さらに県道に向かって足を進め、接岨峡温泉駅へと向かう。

歩行中見えるものは、静岡県らしい茶畑。勝手に茶摘なんてしたら
当然、怒られるのでやめましょう。（誰もやらない）

県道に出ると、岩瀧不動堂なるものが存在する。
その隣には大きなもみの木がある。　そして、そのもみの木が写っていないとっておきの一枚。

さらに、岩瀧不動堂の前には不動の滝なる小さな滝もあったりする。

この滝をみて久しぶりに"鯉の滝登り”ということわざを思い出した。
で、なにか虫でも登っていないかと探して見たが何も登っていなかった。

ただそれだけ。

奥泉駅～ アプト区間

千頭～奥泉間が工事中の為、ちょっとしたカウンターパンチを食らった形になり、これは完乗と言えるのかと、バスの中で考えている最中、バスは奥泉駅前のバス停に停車。

・・・・まあ、完乗かどうかは後で考えよう。

で、そのままバスを降り、そこでいきなり目に飛び込んできたのがこの銅像。（また、銅像だ。この旅は銅像めぐりの旅なのか？）

この銅像は、下開土遺跡（したのかいといせき）にちなんだ銅像らしい。

正直、これを見た瞬間、笑ってしまった。
縄文時代の何気ない家族の風景をあらわしているのだが、その何気なさの中に・・・


この親父だ・・・・

な、なんてことをしているんだ、親父！・・う・・・うさぎちゃんが・・・
哀れ、獲物として惨めなかっこで晒されています。うさぎちゃんの表情がなんともまあ、儚げでなりません。

もし、今現在、私が外連味なくこんな姿を晒そうものなら、騒ぎになる事間違いなしだろう。しかし、これが魚だとただの釣り人として扱われるのだから人の感情って不思議なものだ。


ところで、この親父らしき人はいったい誰に向かってこの獲物を誇らしげに掲げているのだろうか？　疑問だ。ひょっとして、ここに訪れた観光客にだろうか？
そのうえ、母親と子供は、こんな持たなくてもいい弓矢を持って、おまけに決めポーズまでかましている親父を前にしても、いたってドライに振舞っているところがまた、おかしな絵図らになっている。

・・・う～ん・・・・見れば見るほど銅像は奥が深い。


そして、トイレも遺跡にちなんでか、こんな作り。中は至って普通の水洗トイレ。

で、駅はバス停から階段を下りたところにある。

ここで、ようやく駅員の人以外の人が数名いた。　なんだがちょっと安心。


これが、これから乗る車両で、幅が普段見かける列車より狭いのが特徴。
そんな特徴的な列車がこの先にある日本唯一のアプト区間を走行する事に。

この列車のロゴが示すとおりなんですが、アプト式とは線路の中央にラックレールというものを敷いて、そのラックに歯車を噛み合わせる専用の列車を使って1000/90という勾配、列車では日本一の急勾配を通る路線だそうです。ちなみに1000/90というのは1000メートルの直線距離で90メートルの高さを上り下りする勾配を示しています。簡単に言えば、１㌔進んだら、高さが90メートル上った、下がったと言うことである。


みんな、わかったかな。
ちょっとこれ、私に対して縛り方が適当だと思いません。

まあ、そんなこんなで、こんな写真を適当に撮っていたら大変な事が・・・・

なんと、観光客がゾロゾロとこの駅に向かって押し寄せてくるではないか。
どうやら寸又峡温泉からの観光客のようだ。そして、あっという間に車内は一杯になる。なんだか急に駅が活気が満ちてきたような気がする。

そんな満席のなか、列車は奥泉駅を出発。

数分後、アプト区間最初の駅、アプトいちしろ駅に停車。
この駅でしばし、連結作業に入る。


これが、アプト式連結機関車。この車両を井川行きでは列車の後方に連結して、客車を後ろから押して坂を上っていく力強い車両である。千頭行きでは列車の前方へ連結して坂を下る事になる。


5分程して、無事に連結作業が終了。それを見学していた観光客の人たちも各々の席へと戻っていき、列車は次の長島ダムまでの急勾配を上っていく。


これが、列車では日本一の急勾配、1000/90の坂。ジェットコースター程ではないにしろ、それでも背中に重力を感じることの出来る坂である。そして、線路の真ん中にラックレールと呼ばれるものが敷かれている。このレールに歯車を噛み合わせて坂を上り下りしている。

この間の時速も10キロ程度の遅いスピードで次の長島ダムへ向かい、アプト区間は終了。今度は、先ほど連結したアプト式機関車を切り離して出発する事になる。

ちなみに、このアプト区間の写真は帰りに撮影したもの。

大井川鐵道

3月2日晴れ。時刻は7時過ぎ。　本日の出発点は掛川駅。　
この日は大井川鐵道に乗るため、この掛川駅から金谷駅に向かう。
右に並列して見えるホームは天竜浜名湖鉄道、掛川駅。


掛川駅から2駅、JR金谷駅に到着。
ここから大井川鐵道に乗り換えるため、乗り場を探す。


あった・・・・・・。

・・・・・・・

なんか、一目で駅とわからない哀愁漂う感じが・・・・
JR金谷駅のおまけのような存在がなんとも悲壮とも言いましょうか・・・
そんな感じの・・・駅です。

そんな気持ちを抱きながらも、
早速、中に入り、大井川・あぷとラインフリーキップ(4200円）を購入。
大井川鐵道のフリーキップは時期によって値段が変わるようで、
寒いこの時期、やはり客足が鈍るのか値段を少し低くめ設定しているようです。

そして、さっそうと金谷駅ホームに降り立った私を出迎えてくれていた列車は



・・・・・旧ザク？・・・・・・

いや、違う・・・・・・南海電車かな。

デザインなのか色あせているからなのか、随分年季を感じる事の出来る列車だ。
まあ、こういった古い電車に乗る事が出来るのも
大井川鐵道の魅力の一つでもあるので、これはこれで全然構わない。


車内はこんな感じ。
融通の利かない座席が車内の古さを醸し出している。

ちなみに、
ここ、金谷駅で乗り込んだ乗客は私を含め2人。
途中で乗り込んだ乗客は1人。終点千頭駅まで行ったのは私一人という、
ひたすらスッカラカンな状態が続きました。　
満員電車は大嫌いだが、こうも人が乗り込んでこない列車内も・・・・

それはそれで、なんか落ち着かない。　
後、列車の揺れでつり革が大げさに揺れる姿がちょっと怖かった。


そんな車内で、来る途中コンビニで購入した朝食をとる。
朝食は朝の基本である。そして、窓が汚れているのはこの列車の愛嬌である。

そして、駆け足で流れ行く車窓を目にしながら、列車は神尾駅に停車。　

そこで突如・・・・・


　　　　ひょぉぉぉぉぉぉ
信楽焼の狸が目の前に現る。

・・・・・・・！？。

何故、大井川に信楽焼なんだ？と、ふと、疑問が湧く。
そして、瞬時に信楽焼のたぬきなんて何処にでも居るとあっさり解決。

そのあと、
間抜け面でパンをほおばっている私を小バカにしているのかと、単純に感じる。
そして、瞬時にそれは被害妄想だと、これまたあっさり解決。




しかし、こいつらからは明らかに誰かを嘲笑しているような・・・
（なわけない）

その後列車は私、山科専用列車なる神々しい列車と化し、
一路、終点千頭駅へと向かって行く。


終点、千頭駅。
なかなか趣のある駅である。金谷駅とは大違い。
この駅には、入ってはいないがSL資料館なるものや土産物屋などが備わっている。

しかし、ここで降り立ったのは私一人。ちょっと改札を出るのが気まずかった。

さて、本来ならここから、南アルプスあぷとラインへ乗り換えるのだが、私が行った時は千頭駅～奥泉駅間は工事中の為、列車は運休中だった。
なので、ここから奥泉駅までは代行バスに乗り換える。

千頭駅から奥泉駅まではバスで10分程度との事。

・・・・・・

やはり、このバスに乗り込んだのも私一人のようだ。










　

小田原 大雄山線

熱海のホームで遅めの昼食のそばを食べ終え、東京行きの列車に乗り込む。
その途中、小田原駅で途中下車。　
ここで降りたのは小田原城と伊豆箱根鉄道大雄山線へ向かうため。、
しかし、日没までには今日の宿泊地である掛川に戻りたかったので、悩んだ挙句
「城はまた今度ゆっくり見よう」と、今回は小田原城をあきらめ、お手軽な距離（営業キロ９，６㌔）である大雄山線だけに絞る事に・・・・　　


小田原駅の改札でいきなり目に付いたのがこの巨大なちょうちん。

駅にこういったアクセントがあると降りた甲斐も湧いてくる。

JRの改札を出て、階段を下りたら伊豆箱根鉄道大雄山線小田原駅がある。
今度は上に天狗がいる。　最乗寺を表しているのだろう。
行ってみたいが行けそうにもない。今回はただ乗るだけ。


そして、小田原駅から20分程で終点の大雄山駅にあっけなく到着。


この駅がある南足柄市は金太郎のゆかりの地との事。



なので、この駅には金太郎がいます。


この光景は5月の節句でよく見かける、まさかりを持って熊にまたがる金太郎像だ。
わんぱくな力強い元気な子がこの像から伝わってくる。

・・・・・しかし、少し違った見方をすると・・・・


マサカリを持って凶暴そうな熊にまたがる金太郎って「どんな奴なんだよ」と考えさせられる。

この姿、完全に常軌を逸している子供だ。　　
熊とペアで、襲い掛かって来るんじゃないのか。

ちなみに金太郎と言うのは坂田金時（さかた　きんとき）という人の幼名。
そして、金時の息子が坂田金平（さかた　きんぴら)だそうだ。

・・・・・・金時豆と金平ゴボウ・・・・

親子だそうだ。





あと、駅に向かって右側に列車まであった。　これは保管しているのか
停車させているだけなのかどうかは不明。（多分停車だろう。）

そんなこんなで、もう少しこの大雄山線を散策してみたかったものの
この後、そそくさと大雄山駅を後にし、国府津駅へと向かった。

国府津駅です。列車とホームの長さが全く合っていない御殿場線。
階段を降りたら、まだ列車が来ていないと思いきや、
なんか、すご～く離れたところにポツリと沼津行きの列車が停車していた。

ここでこの列車に乗り、御殿場線を無事に完乗。(御殿場線、車内でずっと寝てた。）

そのあと掛川へ向かい、一泊。　


日が暮れて、掛川城を見に行った。



夜空をバックに青白く照らされた掛川城もなかなか綺麗なものだった。

清水、そして熱海へ・・・

日本平は次の機会へとあきらめ、
神奈川県の国府津駅を目指す、路線の乗り潰しへと変更。
これがどうなる事やら・・・


静岡鉄道の新清水駅からJR清水駅までは歩いて10分足らず。
気のせいだろうか・・・
これと似たような作りの駅を何度となく、JRの駅で見かけたような気がする。


清水駅構内から撮影。　画面右側の白い輪っかのモニュメントが妙に気になる。


なぞのモニュメントに後ろ髪を引かれながらも、
国府津を目指すため、上りの熱海行きの列車に乗り込む。
この車両の名前は何だろう・・・・
車両の違いがまだ色でしかわからない山科。
RX－78じゃない事は確かだろう・・・・
後日、ネットの車両図鑑なるもので調べたら211系っぽい感じがした。
（色だけで判断）
間違えていたらごめんなさい。


清水駅から約一時間後、熱海駅に到着。

・・・・・・・
ん？おかしいぞ
「なんで、熱海なんだ？沼津から御殿場線で国府津駅じゃないのか？」

理由は簡単。
車内でこのまま東海道を使って国府津駅を目指そうと変更していたからだ。
なんかもう、グダグダになりつつある状況。

ちなみに、この"休日乗り放題きっぷ”では沼津から御殿場線での国府津駅までなら
大丈夫なのですが、東海道線、熱海～国府津間はこのきっぷの適用外ですので
東海道線で国府津駅へ向かう場合、この区間は普通に料金を払わないといけませんので、あしからず。



折角なので、熱海駅の外へ出て見た。
熱海へ来たのはこれで二度目。
相変わらず駅前は、大きなカバンを持って
来る人、帰る人で賑わっている。


熱海駅前にある7号機関車。　かわいらしい機関車だ。
これでも昔は熱海～小田原間を走っていたらしい。

この後、ホームで月見そばをすすった。

静岡鉄道

駿府公園を後にし、今度は日本平へと目指すため、新静岡駅へ・・・


ここから、県立美術館前で降りて、そこから日本平へ向かおうと考える。

走り出して約10分、県立美術館前駅に何事も無く到着。そこでふと気がつく・・・・・・

　　　　　　

地図がない・・・・

何度かばんの中を探して見てもこの辺りの地図がない・・・

事前にこの駅から日本平までの道のりを印刷しておいた地図がない・・・


どうやら、忘れたらしい・・・
しばし呆然・・・・

そこで、今後どうするかを考えてみる。

まず、考えたのが
　　　　①バスで向かう。
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　一番無難な方法だろう。うん

②勘を頼りにこのまま強引に日本平へ向かう。何とかなるんじゃないか。
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　無理。

そもそも、バスで行けば迷わず到着できる。

　　　　③プランＢ、曇天空模様へ移行。
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　よし、これで行こう。ええっ！！

と、何故か一番無難なバスをそっちのけてプランＢに移行。
このプランＢとは、
曇り空のもとで行っても、富士山が見れなきゃあまり意味がない。なので
違う場所、休日乗り放題きっぷの境界駅の国府津駅を目指す、サブプラン。

空は晴れているが私の心の中は曇天。なので国府津駅でいいと思う。

で、そうと決まれば
このままここで電車を待っても良かったのだが、
悔しかったのか、未練があったのか隣の駅まで歩いた。
乗り潰しも兼ねてやっているのだが、これはこれで良しと言う事で・・・
厳密で無いところが私、山科。
隙があってもいいじゃないかと、完全に開き直る。

そして、そうこうしているうちに草薙駅に到着。
静岡鉄道は駅と駅との間隔が短いから楽に到着。
ここから少し歩くとJRの草薙駅があるらしい。

・・・・乗り換えるか・・・・


しかし、ここはあえて静岡鉄道にこだわる。



新清水駅到着。

駿府城跡

静岡駅から徒歩１０分足らず程で駿府公園（駿府城跡）に到着し、
東御門巽櫓へ入館してみた。

入館料は200円、紅葉山庭園というところも含めると300円で入館できる。
紅葉山庭園も行こうかどうか迷ったが、時間を惜しんで遠慮した。

そして、ここでの重要な目的である、この「日本１００名城スタンプ帳」を
さっそうと取り出しスタンプする。
実はこれ、日本の１００名城に認定された城のスタンプ帳で
その１００名城のスタンプラリーを現在行っている私。
ここ駿府城跡もスタンプポイントの一つである。

まだ、始めたばかりなので大してスタンプされていませんが、
頑張ってすべての城のスタンプを集めたいものであります。

しかし、北は北海道根室半島、南は沖縄・・・・・
先は、長い・・・・

入館した後、公園内にある徳川家康像を拝見。

鷹狩の好きな家康らしい銅像です。

そして今度は、ここから５分ほどの所に位置する静岡鉄道、
新静岡駅を目指すことに。

休日乗り放題きっぷで・・・

先週の休日を使って、計画通り静岡の大井川鉄道に乗ってきた。
ついでに、快晴ならば日本平へ行き、富士山を眺望しようという今回の算段。

計画では始発で行こうと息巻いていたものの、朝の7時代の列車に急遽変更。
休日の朝は眠い・・・・
それ以上に自分への甘さを露呈・・・

いきなり軽い？計画のずれが生じたものの、
7時前に豊橋で"休日乗り放題きっぷ”（2600円）を購入。
最初に目指すは静岡駅。

しかし、流石に静岡は大きい。豊橋からだと、なかなか着かない。
しかも、乗り込んだ列車が横座りのロングシート・・・
この手の列車に2時間も乗っていると流石に苦痛で顔がゆがむ。　
事前にマンガなり文庫本でも買って置くべきだったと激しく後悔。
本当は携帯ゲームがいいんだけど、まだ、列車内でやる勇気がわかない。



9時過ぎ、無事に静岡駅に到着。こ、腰が痛い・・・・
何度、途中下車しようかと考えたことか
長時間のロングシートは嫌いだ。

さて、ここから静岡鉄道に乗り、静岡鉄道の駅から数ヵ所、
ハイキングコースが設けられているようなので、
それのどれか一つを使って日本平へ向かおうと考えてる。

しかしその前に、駿府公園に寄ることに・・・・
とある、もう一つの目的のために・・・・

そう言えば、静岡駅構内でトイカのセレモニーをやっていた。